動車事故絕非“天災”
昨天，國家安監總局新聞發言人黃毅做客強國論壇，就熱點問題回應網友質疑。對于動車事故發生后網上一度盛傳的“35人紅線”質疑，黃毅公開予以否認。他表示，“7·23”動車事故“現在可以肯定地講，這不是一場自然災害，而是一起特別重大的鐵路交通運輸事故”。
“7·23”動車事故是安全生產疏忽還是天災？黃毅稱，目前，國務院事故調查組正在對事故原因、性質、責任進行調查。包括現場勘查取證、原始資料分析、相關技術設施檢測檢驗和論證、相關知情人的查詢，以及事故相關單位的調查取證，必要的模擬實驗等。調查的情況將及時向社會公布。“現在可以肯定地講，這不是一場自然災害，而是一起特別重大的鐵路交通運輸事故，而且鐵路方面也指出，事故暴露出安全管理上存在漏洞和問題。對此，事故調查組將給社會一個真誠的、負責任的交代。”
死亡人數是否存在“紅線”？
“不存在35人紅線”
動車事故發生后，網上有傳言稱重大安全責任事故死亡人數有一個神秘的“35人紅線”，超出部分計算為“失蹤”。對此，黃毅回應稱，據他了解，沒有所謂的神秘“紅線”。國家相關法律法規在界定事故的等級時，一般是以死亡人數來計算。比如，一次死亡3人到9人的為較大事故，10人到29人的為重大事故，30人以上的為特別重大事故。此外，也考慮事故的直接經濟損失，以及受傷人員的數量。有些事故發生之后，在遇難人員遺體還沒有全部找到的時候，一般是作為失蹤，找到遺體之后，再計入死亡人數。所以不存在“35人紅線”的問題。
如何處理“獻禮之風”？
安全生產也是政績
有網友提出，面子工程越來越多，是否該一改獻禮之風，務實工作。
黃毅稱，中央確定的以科學發展為主體，以轉變經濟發展方式為主線的指導思想，在一些地方和領域并沒有很好地落實，確實存在政績工程、獻禮工程、面子工程等現象。各級領導不僅要把經濟發展作為政績，也要把安全生產作為政績。他指出，目前我國安全生產方面存在的主要弊端是“嚴格不起來、落實不下去”。一些地區和單位在安全生產的準入、管理及追責方面，仍存在施之以寬、施之以軟的問題。同時，安全生產法規政策未真正落實到基層。
政府面對事故為何失語？
安監總局開通微博
接連發生煤礦、非煤礦山、道路交通事故和建筑物、橋梁垮塌事件，為什么只有報道后才發現存在這方面的安全隱患？黃毅說：“不是事故發生后才發現安全隱患，而是發生事故的單位對存在的隱患治理不徹底、不認真、不堅決。”
動車事故中，很多網友紛紛通過微博發布和獲取信息。有網友指出，很多黨政機構在重大突發事件發生時，總是失語或是慢半拍。黃毅透露，中辦、國辦已下發文件，對進一步推動政務公開、信息公開提出了更明確具體的要求。國家安監總局剛剛在人民網開通了官方微博，會定期發布政務信息，并與網友進行交流。
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